铺就绿色发展的城市路网

记得刚进研究院时，带我的老工程师总说：“别小看废纸篓里的数据，捡起来重算，可能就是新发现。”这句话后来成了我常对年轻人说的话。在我们这里，科研从不是孤军奋战，而是一场跨越时光的接力，前辈未完成的构想，就是我们出发的起点。

团队研发的冬奥融雪路，最初的灵感就来自几十年前一位前辈留在资料室的手稿。那位未曾谋面的前辈，当年因材料技术限制未能如愿，而当团队里的年轻人在资料室翻到这份手稿时，他们眼里闪着光：“现在条件成熟了，该让这个想法落地了。”从2016年课题申请屡屡碰壁，到2017年合作单位突然裁撤，再到借着冬奥会的东风终于把融雪路铺在延庆山间，团队里的年轻人用三年时间证明：科研路上的“传帮带”，不仅是技术的传递，更是“不放弃”的信念传承。

前辈教会我们“较真”，而年轻人教会我们“破局”。在建筑垃圾再利用领域，团队研发的“流态固化土”技术，让我看到了年轻人的创造力。他们把建筑垃圾中那些曾经废弃掉的细料通过技术突破重新应用，变成了能通过管道泵送的“泥浆”，解决了传统回填“费力又易沉降”的难题。在阿苏卫搬迁项目现场，这种材料每小时能浇筑30立方米，效率是人工的60倍。看着这些年轻人敢想敢干的样子，我常常想起2003年那个站在研究院门口的自己——科研的接力棒，就是这样一棒一棒传下去的。

党的二十大提出“推动绿色发展，促进人与自然和谐共生”，这让我们的方向更加明确。现在，我们正在攻关“全寿命、低排放道路”技术：用光伏板铺设路面发电，让道路变成“移动电站”；加入自愈材料，让路面能“自己修复”小裂缝；通过大数据预测路况，提前养护。这些技术听起来像科幻，但我们已经开始着手去做了。

二十年来，我从一个闻不惯沥青味的青涩学生，变成了能“听懂”路的“医生”；从在实验室里搬材料的新手，变成了带领团队攻克难关的科研人。我常常想，我和路的关系，就像沥青和石料，相互包容，才能坚韧。而这份坚韧的底色，就是“干”字：遇到难题，就埋头去干；看到需求，就创新去干；认准方向，就坚持去干。

同学们，你们站在比我们更高的起点上。如果你们选择科研，就别怕失败——我们的钢渣沥青试验失败过127次，污泥研究报废过3吨材料，但每一次失败，都是向成功靠近一步；如果你们选择应用，就别怕吃苦——实验室里的数据再完美，也要经得起烈日暴雨的考验；如果你们选择创新，就别怕质疑——当年我们说要把污泥铺路时，没人相信，但现在，事实就在脚下。

脚下的路，是用来走的；心中的光，是用来燃的。当你们把个人的理想，铺进国家发展的“康庄大道”，把青春的汗水，洒在民族复兴的“奋斗之路”，你们就会明白：社会主义真的是干出来的，而你们的人生，也会像我们铺就的道路一样，坚实而宽广。

路在脚下，干在当下，梦在前方！

大家看到的这段影像，记录的是2000年前后道路科研工作者的工作场景。每当看到这些画面，我总会想起自己刚入职时的情景。2003年的4月，刚刚毕业的我，站在北京市市政工程研究院的大门前，心情无比激动。这是一家成立于1959年的科研院所，因基础设施建设而成立，在首都建设发展中留下了深深的足迹。在这里，我知道了老“市政人”的故事，他们用智慧与汗水，以坚韧与执着铸就了辉煌。

刚进研究院时，我被分到了一个以年轻人为主的道路研究小组，小组里有位师傅，我们都尊称他谢工。二十多年过去了，我至今清晰记得第一次见到谢工的样子：戴着一副眼镜，穿着蓝色工作服，手里还拿着个小笔记本。当时，谢工给我介绍了即将开展的《环保型沥青路面》科研项目。他没有稿子，也没有PPT，就那样娓娓道来，每句话里都透着渊博的学识、丰富的经验，还有藏在心里的那份自信。那一刻，我看到了老一辈科研工作者的热爱与坚守，也真切感受到了科研的魅力。

后来，我开始跟着谢工做现场调研。我们走过很多路，平安大街、二环路、三环路……这些路当年谢工都参与过建设。不管是道路的修建年限、用的材料，还是当时的施工工艺、质量控制，乃至科研攻关的细节，他都了如指掌，仿佛每条路都深深刻在了他心里。那一刻，我心里特别确定：我就要做这样的事，为道路事业贡献自己的力量，为这座城市留下属于它的记忆。也正是从那时候起，我对这份事业的热爱与坚守，正式扎下了根。

我们搞道路研究的，每天不是在实验室，就是在去现场的路上。记得刚参加工作那年夏天，我们在试验室做沥青混合料配比试验。试验室里特别闷热，那会儿还没有空调，只有一个老旧的大风扇。可沥青混合料拌合有严格的温度要求，不能降温太快，所以连风扇都不能开。再加上试验时，沥青和石料的温度要达到150-200摄氏度，我们在试验室里根本没法穿短袖和凉鞋，这也是谢工反复跟我们强调的规矩。有一次我实在热得忍不住，偷偷穿了凉鞋，结果被他严肃批评教育了。从那以后不管多热，长裤、运动鞋都成了我的标配，慢慢也成了习惯。大家可以想想，又闷又热的天气里，再加上高温材料的烘烤，每天试验下来，我们没有一个不是汗流浃背的。这样的日子，一天，两天，三天……一个科研项目往往要做几十天甚至几个月的试验，说实话，有时候心里的崩溃无以言表。但也就是在那个时候，我明白了前辈们说的“科研不怕吃苦”到底是什么意思——原来坚持和坚韧这些品质的培养，就藏在我们看似平常的每一个工作细节里。

2003年，我作为项目负责人，承担的第一个项目是“环保型沥青路面研究”。那时候，绿色环保理念刚刚兴起，新闻里总提到“固体废弃物大量堆积”“废旧材料难以消纳”……而道路建设要用到大量石料，很消耗自然资源。我们就想，能不能让这些废料“变废为宝”？既降低路面成本，又解决环保难题。

研究过程中，最大的难题是“配比”，怎么按最佳比例混合，既能保证路面抗压，又能形成排水孔隙？我们在实验室里做了上百次试验。三伏天的北京，沥青试验室里温度超过40℃，热浪裹着刺鼻的气味，每个人的工作服都能拧出水来。有一次，连续10次试验都失败了，团队里的年轻工程师渐渐没了信心，问我：“崔工，我们是不是走错方向了？”这时候，我想起老工程师说过：“路走不通时，就停下来看看脚下的石子。”哎，“脚下的石子”！就是这个闪念，我们重新分析数据，调整试验方案。那段时间，大家日夜泡在实验室，反复试验、分析数据。记不清是第多少次试验了，当数据显示，沥青混合料的抗压强度、透水系数等各项指标都达到设计标准时，我们击掌拥抱，在满是沥青味的实验室里跳了起来。

2006年7月，金蝉南路试验路开始铺设。摊铺机缓缓推进时，我的心提到了嗓子眼——实验室成功可不代表现场可行。那时候，我天不亮就到现场，盯着工人摊铺、碾压，生怕哪个环节出岔子。终于，这条路铺筑成功了！这是第一条用钢渣、胶粉修筑的大空隙排水路面。

当大雨来临时，普通路面已经积水成河，我们的试验路段呢？雨水像被海绵吸收一样，瞬间就渗进了地下。我站在天桥上，看着试验路一侧轮胎干爽、另一侧水花飞溅的鲜明对比，心里真是五味杂陈！那些在实验室里跟沥青较劲的日夜，此刻都有了意义。这条路对我来说，意义非凡。后来每当下大雨，我一定会去这条路上走一走、看一看，整整8年，从没间断。

前年听说这条路要重新大修，我又专门去了一次。这条路，让交通噪声降低了5分贝，每年能减少路面积水引发的交通事故30%以上；用掉的钢渣，相当于少堆了3个标准足球场的废料。更重要的是，它为“海绵城市”建设提供了技术样本。建设现代化人民城市，“以坚持城市内涵式发展为主线”。习近平总书记既擘画指引，又辩证施策：“不要搞急于求成、急功近利的事情。有些事要打攻坚战，有些事要久久为功。”与我而言，所有的荣光，都在实验室的每个试块中、在道路铺设的每一米中。科研、工作就像铺路，每一粒“石子”都不能将就，每一步都要扎扎实实。

刚才讲了创新发展的故事，道路建设里还有绿色发展的足迹。2011年，我们又盯上了一个更“棘手”的课题——干化污泥的路用性能研究。污泥是污水处理的副产品，当时北京每天产生的污泥，能装满200辆卡车。这些污泥如果填埋，会污染土壤，我们就想：能不能把它用到道路建设中？

这个想法一提出，就有人质疑：“污泥那么臭，怎么能铺路？”第一次把污泥样品拿到实验室，那刺鼻的气味，让路过的同事都捂着鼻子跑。我们戴着两层口罩，穿着不透气的防护服，一点点分析污泥的成分。

我们遇到的最大难题是“稳定性”。因为污水处理过程中，会添加絮凝剂等多种添加剂，这样形成的污泥里，有机物含量非常高，用到道路上，会极大影响稳定性和安全性。我们尝试通过控制加入石灰、水泥等稳定剂的类型和掺量，一次次做配合比试验和性能试验，终于，室内试验成功了。

好不容易到了现场开始铺筑，结果又天有不测风云，施工进行到一半，突然下了大雨，施工被迫停下来。瓢泼大雨过后，我们精心配置、生产的干化污泥混合料，被冲得七零八落。团队里的老工程师蹲在泥水里，捧着一块泡胀的混合料，红着眼圈喃喃道：“这可是我们攒了一年的试验数据啊！”我看着眼前的狼藉，心里像被堵住了一样。从污泥样本分析到配比调试，团队戴着厚口罩在闷热的试验室里熬了无数通宵，可眼看就要修筑的道路，却差点功亏一篑。

但困难从来不会吓倒我们。后来，我们还是建成了第一条干化污泥环保试验路，而且它也经受住了时间的考验。有一次，一个村民路过试验路，好奇地问：“这路底下埋的是污泥？怎么一点味都没有？”我告诉他：“这是科技的魔法。”其实哪有什么魔法？不过是我们把“不可能”一点点磨成了“可能”。试验失败130多次，调整配比200多回，在工地上住了整整3个月。这份从“污泥”到“坦途”的蜕变，正是我们用双手践行“社会主义是干出来的，新时代是奋斗出来的”最好证明。

记得刚进研究院时，带我的老工程师总说：“别小看废纸篓里的数据，捡起来重算，可能就是新发现。”这句话后来成了我常对年轻人说的话。在我们这里，科研从不是孤军奋战，而是一场跨越时光的接力，前辈未完成的构想，就是我们出发的起点。

团队研发的冬奥融雪路，最初的灵感就来自几十年前一位前辈留在资料室的手稿。那位未曾谋面的前辈，当年因材料技术限制未能如愿，而当团队里的年轻人在资料室翻到这份手稿时，他们眼里闪着光：“现在条件成熟了，该让这个想法落地了。”从2016年课题申请屡屡碰壁，到2017年合作单位突然裁撤，再到借着冬奥会的东风终于把融雪路铺在延庆山间，团队里的年轻人用三年时间证明：科研路上的“传帮带”，不仅是技术的传递，更是“不放弃”的信念传承。

前辈教会我们“较真”，而年轻人教会我们“破局”。在建筑垃圾再利用领域，团队研发的“流态固化土”技术，让我看到了年轻人的创造力。他们把建筑垃圾中那些曾经废弃掉的细料通过技术突破重新应用，变成了能通过管道泵送的“泥浆”，解决了传统回填“费力又易沉降”的难题。在阿苏卫搬迁项目现场，这种材料每小时能浇筑30立方米，效率是人工的60倍。看着这些年轻人敢想敢干的样子，我常常想起2003年那个站在研究院门口的自己——科研的接力棒，就是这样一棒一棒传下去的。

党的二十大提出“推动绿色发展，促进人与自然和谐共生”，这让我们的方向更加明确。现在，我们正在攻关“全寿命、低排放道路”技术：用光伏板铺设路面发电，让道路变成“移动电站”；加入自愈材料，让路面能“自己修复”小裂缝；通过大数据预测路况，提前养护。这些技术听起来像科幻，但我们已经开始着手去做了。

二十年来，我从一个闻不惯沥青味的青涩学生，变成了能“听懂”路的“医生”；从在实验室里搬材料的新手，变成了带领团队攻克难关的科研人。我常常想，我和路的关系，就像沥青和石料，相互包容，才能坚韧。而这份坚韧的底色，就是“干”字：遇到难题，就埋头去干；看到需求，就创新去干；认准方向，就坚持去干。

同学们，你们站在比我们更高的起点上。如果你们选择科研，就别怕失败——我们的钢渣沥青试验失败过127次，污泥研究报废过3吨材料，但每一次失败，都是向成功靠近一步；如果你们选择应用，就别怕吃苦——实验室里的数据再完美，也要经得起烈日暴雨的考验；如果你们选择创新，就别怕质疑——当年我们说要把污泥铺路时，没人相信，但现在，事实就在脚下。

脚下的路，是用来走的；心中的光，是用来燃的。当你们把个人的理想，铺进国家发展的“康庄大道”，把青春的汗水，洒在民族复兴的“奋斗之路”，你们就会明白：社会主义真的是干出来的，而你们的人生，也会像我们铺就的道路一样，坚实而宽广。

路在脚下，干在当下，梦在前方！